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    北京11选5走势图遗漏 www.orij.net 原标题:残障公益人意外死亡, 记住“挡路即要命”的血教训

    文丨徐媛

    近日,有网友爆料,北京截瘫者之家创办人、国内脊髓损伤界领军人文军,一个致力于无障碍出行的轮椅使用者,在大理考察无障碍路线时不幸殒命。因为回酒店的无障碍路口被私家车占用,文军另觅它路,不料摔在停车场入口两米多的地下,最终抢救无效死亡。

    一个致力于推动无障碍通行的公益人,却因为人为的障碍和疏忽死于非命,简直是一个莫大的讽刺。发帖的网友痛心叩问:如果不是私家车挡住了无障碍通道,停车场入口没有设立警戒标识,这场悲剧怎么会发生?推动无障碍通行,难道要付出生命的代价吗?

    此事也让很多网友深感痛心,纷纷留言:愿天堂的无障碍通道不被占用。痛心之外,更多的是愤怒和无力——“无障碍通行”的口号喊了很多年,现实的改变似乎微乎其微。

    中国有8500万残障人口,但我们平常很难感受到这一群体的存在。不是他们没有出行的需要,没有融入社会的意愿,而是现实的环境真的让他们寸步难行。

    是中国的无障碍设施建设不够给力吗?好像是,好像也不是。

    比起国外,中国无障碍通行环境,确实有很大的距离。为了保障残疾人出行权益,2012年,国务院颁布了《无障碍环境建设条例》,其中对无障碍设施的建设规范、改造要求、管理和法律责任都作了规定。经过这么多年的发展,已有一些肉眼可见的成效——

    在很多城市,地铁和高铁站设有方便残障人士通行的垂直电梯;地铁站的台阶通道旁,设有专门的轮椅通道;盲道早已是城市道路的标配设置;有的公交车上配备自动升降平台,方便轮椅人士上下。商场和大厦等公共场所一般都有专门的无障碍厕所和无障碍通道……

    好像别的国家有的先进硬件设施,我们也有。但在残障人士那里,出行的体验却一如既往地糟糕——

    过街天桥和地铁入口的轮椅坡道过陡,上坡难于上青天,下坡有“冲刺翻车”的危险;商场的无障碍厕所,要么厕位门宽度不够、卡住轮椅,要么被保洁员霸占为休息间和工具间;地铁的垂直电梯大多地处隐蔽,且长年失修。连普及最广的盲道,也常常出幺蛾子。

    一位微博网友提到,他到过十多个城市,走过几百条盲道,从来没有顺顺利利走到头,中间不是被绿化占用,被自行车乱停乱放,就是被报刊亭等建筑物阻挡。

    还有很多公共场所的无障碍通道入口,常年被锁将军把手。几年前郑州火车站就发生过,因为无障碍通道被锁、残疾小伙无法进站错过火车的事件。该名小伙维权不成,反被工作人员奚落,逼得他将火车站告上公堂,用法律来保障自己的通行权。

    (2013年,郑州火车站无障碍通道被锁将军把守,导致一残障小伙无法进站错过列车)

    无障碍通行,不仅仅事关基础设施建设,更事关残障人士生存权利和人身尊严。但很多地方在相关设施的建设和维护中,往往忽视了这背后的权利属性,仅仅当作普通的市政工程来看待。因而在实际操作中,普遍缺乏对残障人士的同理心,忽略他们的特殊需求,单纯以健康人士的视角来建设、施工和管理。

    有的为了省钱,降低标准,忽视本该有的细节配套和相关宣传。比如地铁上虽然有轮椅标志,但是只有一个把杆,没有固定轮椅的装置,对于轮椅使用者来说,还是有相应的风险。有的公交车虽然设有升降板,但宣传不到位,使用率很低,以至于很多人都不知道这一功能的存在?;褂械囊晃栋赐际┕?,即使遇到大树或电线杆,也直接将盲道铺过去,完全不考虑盲人的实际需求;更别说导盲犬至今被禁止进入许多公共场所和公共交通系统……

    至于那些屡被占用的无障碍通道、停车位,损坏失修的电梯,建设不合格的轮椅坡道,无法使用的无障碍厕所,相关部门尽管有管理和维护的责任,但常常视若不见,少有严格的监督、纠正和处罚。

    对于很多地方管理者而言,这些无障碍设施更像是提升城市形象的面子工程,它们平时静悄悄地呆在角落里,无人问津。只有世界残疾日当天,才被拿出来宣传、欣赏、赞叹。设施被占用,配套不齐全,维护不到位,则不是城市管理者重点关心的内容——尽管这事关8500万残障人士的生存权利、生活质量和生命安全。

    (2019年1月13日,武汉经济技术开发区联投金色港湾三期大门口,一段仅有20多米长的无障碍通道被分成8段,拐了8个弯。)

    与之对比,一些发达国家无障碍通行的理念,已经渗透到出行的每一个环节、日常生活的每一个细节之中。比如德国的相关法律就细化到:公交车要方便残疾人上下;红绿灯路口要有提示音,公共场所入口要有升降平台,电梯按钮要有盲文,公共场所要有手语翻译;连商店货架的高度,也要方便轮椅人士拿取……违规占用无障碍通道,不按规定建设无障碍设施的,政府罚得你没商量;反之,做得好的企业则会给予税收优惠。此外,他们还会有各种各样的公益活动,促进社会对残疾人生活状况的认知。

    所以,在这些国家,你能感受到,不同程度的残疾人都能安全地出行,平等地参与社会生活,没有被公共生活所遗弃。也因为他们的平等参与和活跃的社会生活,整个社会对残疾人权利高度敏感,任何占用残疾人公共资源的人,不仅要面临严厉的处罚,还会被严重鄙视,颜面扫地。

    而中国似乎陷入一个恶性循环。因为无障碍通行进展迟缓,残疾人出行受限,社会活动范围大大缩小,所以你在大街上基本上很难见到残疾人,从而加剧了这一群体的被边缘化。而这种边缘化和存在感的缺乏,导致了公众集体无意识的冷落和无形的排斥,让残障人士很难获得必要的社会支持,被迫过着与世隔绝的生活,成为沉默的特殊群体。

    要走出这一恶性循环,需要依靠政府的有效引导,对相应法规的监督执行,对每一个细节的严格把关,对相关理念的宣传教育,这样才有可能带来国民意识的改变,构建出一个对残疾人友好的环境?!暗猜芳匆?,记着这个血的教训,真正推动无障碍通行环境的改善。唯有这样,文军的悲剧才不会重演,每个残障人士,才能有机会自由穿梭于城市之中,享受平等的公共资源。

    参考资料:《国外无障碍环境纵览-欧洲篇》,来源:公众号“道略残障”。 返回搜狐,查看更多

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